本文摘要：自从ModelS上市以来，或许早已被报废无数遍了，这也从一个侧面印证了特斯拉（Tesla）在电动汽车市场初期的标杆地位。一、动力可调包含：ModelS动力可调主要分成这几部分：动力电池系统ESS、交流感应器电机DriveUnit、车载充电机Charger、高压配电盒HVJunctionBox、加热器PTCheater、空调压缩机A/Ccompressor和直流转换器DCDC。ModelS使用三相交流感应器电机，并且将电机控制器、电机、以及传动箱构建与一体。

自从ModelS上市以来，或许早已被报废无数遍了，这也从一个侧面印证了特斯拉（Tesla）在电动汽车市场初期的标杆地位。一、动力可调包含：ModelS动力可调主要分成这几部分：动力电池系统ESS、交流感应器电机DriveUnit、车载充电机Charger、高压配电盒HVJunctionBox、加热器PTCheater、空调压缩机A/Ccompressor和直流转换器DCDC。ModelS使用三相交流感应器电机，并且将电机控制器、电机、以及传动箱构建与一体。

特别是在是将电机控制器也PCB成圆柱形，与电机相互对应，看起来看起来双电机。从设计上来看集成度低、平面美观。

中间的传动箱使用了相同速比(9.73:1)方案。85KWh版本电机峰值功率270KW，扭矩440N·m。电池系统反对三种电池方式：1.。

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